Про електротехнічну сталь

На підстанціях над-високої напруги (UHV) товщина ламінування листів електротехнічної сталі точно контролюється між 0,23 мм і 0,35 мм, що еквівалентно товщині 5 аркушів A4. Текстура (110)[001], сформована за допомогою спеціального процесу прокатки, забезпечує щільність магнітного потоку понад 1,9 Тесла (Тл), тобто вона може переносити більший магнітний потік за того самого об’єму. Саме такий точний контроль мікроструктури підтримує понад 98% ефективності передачі електроенергії в електромережі.

Виробництво електротехнічної сталі вважається «перлиною корони» металургійної промисловості, що включає 18 ключових процесів, таких як виробництво сталі, гаряча прокатка, нормалізація та холодна прокатка. Серед них процес відпалу зневуглецьовування вимагає витримування сталі в атмосфері змішаного водню-азоту при 800 градусах протягом 5 хвилин, щоб контролювати вміст вуглецю нижче 30 частин на мільйон (ppm). Для більш точної сталі HiB (електротехнічної сталі з високою щільністю магнітного потоку, орієнтованої на зерно-), лазерне скрайбування є додатковим етапом-створення мікрон-канавок на поверхні, щоб зменшити ширину магнітного домену до менше 2 мм.

Контроль форми в процесі холодної прокатки — це не що інше, як мистецтво: шість-високий прокатний стан повинен зменшити товщину 3-міліметрового гаряче{2}}катаного листа до 0,3 мм із відхиленням товщини не більше ніж ±3 мікрометри (мкм). Лінія безперервного зневуглецювання відпалу, яка використовує електромагнітне індукційне нагрівання, рівномірно нагріває сталеву стрічку до 830 градусів зі швидкістю 20 метрів на хвилину (м/хв), щоб утворити ідеальну структуру вторинної рекристалізації. Стабільний контроль цього процесу безпосередньо визначає клас магнітних характеристик кінцевого продукту.

Електротехнічна кремнієва стальв новій енергії

У секторі нових енергетичних транспортних засобів (NEV) попит на електротехнічну сталь різко зростає. Для не-електротехнічної сталі, яка використовується в приводних двигунах, потрібна щільність магнітного потоку (B50) понад 1,7 Тл і втрати в чавуні (P1,5/50) менше 4,0 Вт на кілограм (Вт/кг). У синхронному двигуні з постійним магнітом Tesla Model 3 осердя статора виготовлено шляхом ламінування над-листів електротехнічної сталі товщиною 0,25 мм,-підвищуючи ККД двигуна до понад 97% і збільшуючи радіус дії на 8%.

Модернізація вітроенергетичного обладнання ще більше підкреслює цінність електротехнічної сталі. Для-генераторів морських вітряних турбін потужністю 5-мегават (МВт) із подвійним живленням потрібна високо-листова електротехнічна сталь товщиною 0,2 мм, а їхній коефіцієнт магнітострикції має бути нижче 3 ppm, щоб забезпечити стабільну роботу за сильних вітрових навантажень. Для останніх вітрових турбін потужністю 10 МВт, розроблених China Three Gorges Corporation, оптимізація процесу ламінування листів електротехнічної сталі зменшила вагу генератора на 15% і збільшила річне виробництво електроенергії на 12 мільйонів кіловат-годин (кВт-год).