Процеси виробництва моторного ламінування: порівняння штампування, лазерного різання та хімічного травлення
Oct 17, 2025
Залишити повідомлення
Пластини двигуна є критично важливими компонентами статора та ротора електродвигуна, відіграючи життєво важливу роль у підвищенні його ефективності шляхом обмеження розміру та сили індукованих вихрових струмів, які можуть призвести до втрати потужності та вироблення відпрацьованого тепла.
Ці компоненти, як правило, створені шляхом з’єднання тонких металевих шарів, які утворюють електричний сердечник, широко використовуються в різних сферах застосування, від електромобілів до промислового обладнання.

Штампування моторних ламінацій
Штампування статора - це традиційний виробничий процес механічної обробки, який використовується для виробництва ламінованих матеріалів для двигунів. Процес передбачає використання матриці, спеціалізованого інструменту із загартованої сталі, для вирізання шарів із металевого листа. Матриця спеціально розроблена, має форму та розмір відповідно до бажаних характеристик ламінування статора, гарантуючи точне вирізання компонента з аркуша. Цей процес повторюється для кожного ламінування, в результаті чого утворюється стопка, яка з’єднується разом, утворюючи сердечник електродвигуна.
Штампування є швидким і ефективним, що робить його ідеальним вибором для-великих серій виробництва. Однак цей процес обмежений з огляду на високу вартість-налагодження інструментів, збільшений час виконання робіт і потенційну напругу-різання.
Лазерне різання моторних ламінаторів
Лазерне різання є ще одним традиційним процесом обробки, який використовується для виготовлення ламінованих двигунів. Процес лазерного різання починається з використання-програмного забезпечення автоматизованого проектування (САПР) для розробки точного інструменту, який відповідає вимогам специфікації. Після завершення файл CAD надсилається на машину для лазерного різання, яка використовує -потужний лазер для вирізання потрібної форми та розміру з металевого листа. Подібно до штампування, цей процес повторюється, і врешті-решт усі пластини ротора скріплюються разом, утворюючи серцевину електродвигуна.
Лазерне різання – це дуже точний, гнучкий і точний метод виготовлення ламінованих матеріалів двигуна, що забезпечує стабільно високу-якісні результати. Однак існують деякі потенційні недоліки лазерно вирізаних пластин статора, які слід враховувати, наприклад, потенційна термічна напруга, яка може вплинути на магнітні властивості пластин статора двигуна.
Хімічне травлення моторних ламінацій
Фотохімічне травлення, менш-відомий процес обробки листового металу, передбачає вибіркове видалення металу з листа за допомогою травника. Цей процес використовується для виробництва ламінованих двигунів завдяки його здатності виготовляти точні та складні конструкції точно та послідовно. Лист металу покривається шаром ультрафіолетового -фоторезиста, який піддається впливу світла, що друкує малюнок на аркуші, спричиняючи твердіння одних ділянок, а інші залишаються м’якими. Потім м’які ділянки видаляються перед тим, як хлорид заліза розпорошується на лист, вибірково видаляючи метал. На останньому етапі залишки фоторезисту видаляються, залишаючи за собою витравлене ламінування двигуна.
Усунення різання та термічної напруги на кромці під час виробництва ламінування статора двигуна
Однією з головних переваг використання хімічного травлення як процесу виготовлення ламінування статора є усунення різальної кромки й термічного напруження, яке може виникнути під час штампування чи лазерного різання. На відміну від цих традиційних виробничих процесів, які включають контактну або теплову енергію, хімічне травлення є без-контактним, не-термічним процесом, який використовує хімічний розчин для видалення металу з поверхні листа. У результаті готовий компонент має більш гладку та точнішу обробку та може допомогти зберегти магнітні властивості металу.
Крім того, викорінення потенціалу ультра-термічного стресу забезпечує більш послідовний і оптимізований виробничий процес, покращуючи загальну ефективність.
Гнучкість у дизайні та виробництві ламінування двигуна
Ще однією перевагою фотохімічного травлення є його гнучкість і здатність працювати з широким діапазоном матеріалів, включаючи нікелеві сплави та кремнієві сталі. Ця гнучкість надає більше можливостей для проектування та виробництва ламінованих роторів, дозволяючи налаштовувати їх відповідно до конкретних потреб, які можуть бути неможливими за допомогою інших методів виробництва, таких як штампування чи лазерне різання.
Травлення спрощує модифікацію інструментів, оскільки не потребує дорогого жорсткого інструменту чи перепрограмування обладнання. Оскільки процес не потребує дорогого інструментального обладнання, він допомагає зменшити витрати та мінімізувати час виконання.
Висновок
Підсумовуючи, хімічне травлення забезпечує численні переваги в порівнянні з традиційними методами обробки, такими як штампування та лазерне різання, під час виготовлення ламінування двигуна. Цей без{1}}контактний, без-тепловий процес усуває різальну-крайку та термічну напругу, що призводить до незмінної, високо{4}}якісної обробки, яка зберігає магнітні властивості металу. Травлення також є гнучким, що дозволяє точно створювати складні малюнки з широкого діапазону матеріалів. Крім того, він спрощує модифікацію інструментів, знижує витрати та мінімізує час виконання робіт, що робить його життєздатним рішенням для галузей промисловості, які шукають ефективні й-рентабельні методи виробництва для покращення виробництва ламінованого двигуна.
специфікація
Магнітні та технічні характеристики орієнтованої електротехнічної сталевої стрічки звичайних зерен (листа)
| Тип | Оцінка | Номінальна товщина | Номінальні втрати в сердечнику P1.7/50 (Вт/кг) | Фактичні втрати в сердечнику P1.7/50 (Вт/кг) | Магнітна індукція J800(T) | Хв. Коефіцієнт ламінування (%) |
| CGO | H23Q110 | 0.23 | 1.10 | 1.08 | 1.85 | 0.955 |
| H23Q120 | 1.20 | 1.15 | ||||
| H23Q130 | 1.30 | 1.20 | ||||
| H27Q110 | 0.27 | 1.10 | 1.08 | 0.960 | ||
| H27Q120 | 1.20 | 1.15 | ||||
| H27Q130 | 1.30 | 1.20 | ||||
| H30Q120 | 0.3 | 1.20 | 1.15 | 0.965 | ||
| H30Q130 | 1.30 | 1.20 | ||||
| H35Q135 | 0.35 | 1.35 | 1.20 | |||
| H35Q145 | 1.45 | 1.25 | ||||
| H35Q155 | 1.55 | 1.35 |
Магнітні властивості та технічні характеристики Domain Refinement CGO
| Тип | Оцінка | Номінальна товщина | Номінальні втрати в сердечнику P1.7/50 (Вт/кг) | Фактичні втрати в сердечнику P1.7/50 (Вт/кг) | Магнітна індукція J800(T) | Хв. Коефіцієнт ламінування (%) |
| CGO з уточнення домену | H23QK100 | 0.23 | 1.00 | 0.96 | 1.85 | 0.955 |
| H23QK110 | 1.10 | 1.08 | ||||
| H23QK120 | 1.20 | 1.15 | ||||
| H23QK130 | 1.30 | 1.20 | ||||
| H27QK100 | 0.27 | 1.00 | 0.96 | 0.960 | ||
| H27QK105 | 1.05 | 1.00 | ||||
| H27QK110 | 1.10 | 1.08 | ||||
| H27QK120 | 1.20 | 1.15 | ||||
| H27QK130 | 1.30 | 1.20 | ||||
| H30QK100 | 0.3 | 1.00 | 0.96 | 0.965 | ||
| H30QK105 | 1.05 | 1.00 | ||||
| H30QK110 | 1.10 | 1.08 | ||||
| H30QK120 | 1.20 | 1.15 | ||||
| H30QK130 | 1.30 | 1.20 | ||||
| H35QK135 | 0.35 | 1.35 | 1.20 | |||
| H35QK145 | 1.45 | 1.25 | ||||
| H35QK155 | 1.55 | 1.35 |
Магнітні властивості та технічні характеристики високопроникної електротехнічної сталі
| Тип | Оцінка | Номінальна товщина | Номінальні втрати в сердечнику P1.7/50 (Вт/кг) | Фактичні втрати в сердечнику P1.7/50 (Вт/кг) | Магнітна індукція J800(T) | Хв. Коефіцієнт ламінування (%) |
| HIB | H18G080 | 0.18 | 0.80 | 0.79 | 1.89 | 0.950 |
| H18G085 | 0.85 | 0.83 | 1.89 | |||
| H18G095 | 0.95 | 0.91 | 1.88 | |||
| H20G080 | 0.2 | 0.80 | 0.80 | 1.90 | ||
| H20G085 | 0.85 | 0.84 | 1.89 | |||
| H20G095 | 0.95 | 0.92 | 1.88 | |||
| H23G085 | 0.23 | 0.85 | 0.85 | 1.90 | 0.955 | |
| H23G090 | 0.90 | 0.88 | 1.89 | |||
| H23G095 | 0.95 | 0.92 | 1.89 | |||
| H23G100 | 1.00 | 0.96 | 1.88 | |||
| H27G090 | 0.27 | 0.90 | 0.89 | 1.90 | 0.960 | |
| H27G095 | 0.95 | 0.93 | 1.90 | |||
| H27G100 | 1.00 | 0.96 | 1.90 | |||
| H27G110 | 1.10 | 1.03 | 1.89 | |||
| H27G120 | 1.20 | 1.10 | 1.88 | |||
| H30G105 | 0.3 | 1.05 | 1.01 | 1.90 | 0.965 | |
| H30G110 | 1.10 | 1.03 | 1.89 | |||
| H30G120 | 1.20 | 1.10 | 1.88 | |||
| H35G115 | 0.35 | 1.15 | 1.12 | 1.89 | ||
| H35G125 | 1.25 | 1.15 | 1.88 | |||
| H35G135 | 1.35 | 1.20 | 1.88 |
Магнітні властивості та технічні характеристики Domain Refinement HiB
| Тип | Оцінка | Номінальна товщина | Номінальні втрати в сердечнику P1.7/50 (Вт/кг) | Фактичні втрати в сердечнику P1.7/50 (Вт/кг) | Магнітна індукція J800(T) | Хв. Коефіцієнт ламінування (%) |
| Уточнення домену HIB | H20GK070 | 0.2 | 0.70 | 0.69 | 1.89 | 0.950 |
| H20GK075 | 0.75 | 0.74 | 1.88 | |||
| H20GK080 | 0.80 | 0.78 | 1.88 | |||
| H20GK085 | 0.85 | 0.82 | 1.88 | |||
| H20GK090 | 0.90 | 0.88 | 1.88 | |||
| H20GK095 | 0.95 | 0.92 | 1.88 | |||
| H23GK080 | 0.23 | 0.80 | 0.79 | 1.88 | 0.955 | |
| H23GK085 | 0.85 | 0.82 | 1.88 | |||
| H23GK090 | 0.90 | 0.88 | 1.88 | |||
| H23GK095 | 0.95 | 0.92 | 1.88 | |||
| H23GK100 | 1.00 | 0.96 | 1.98 | |||
| H27GK085 | 0.27 | 0.85 | 0.84 | 1.89 | 0.960 | |
| H27GK090 | 0.90 | 0.87 | 1.89 | |||
| H27GK095 | 0.95 | 0.92 | 1.88 | |||
| H27GK100 | 1.00 | 0.96 | 1.88 | |||
| H27GK105 | 1.05 | 1.00 | 1.88 | |||
| H27GK110 | 1.10 | 1.03 | 1.88 | |||
| H27GK120 | 1.20 | 1.10 | 1.88 | |||
| H30GK095 | 0.3 | 0.95 | 0.92 | 1.89 | 0.965 | |
| H30GK100 | 1.00 | 0.96 | 1.88 | |||
| H30GK105 | 1.05 | 1.00 | 1.88 | |||
| H30GK110 | 1.10 | 1.03 | 1.88 | |||
| H30GK120 | 1.20 | 1.10 | 1.88 |
Рекомендовані продукти GNEE
Gnee надає всьому світу преміальні залізні сердечники. Наші сердечники можна вибрати з широкого діапазону матеріалів, форм, застосувань, технологій виробництва тощо, щоб задовольнити різноманітні вимоги клієнтів. Ознайомтеся з нашим широким асортиментом продукції зараз~
Виробничий процес

1. Постачання сировини

2. Розрізання

3. Штампування

4. Ламінування

5. Формування ядра

6. тестування
GNEE EC
Gnee Electric, заснована в 2008 році в Аньяні в Китаї, є високо-технологічним підприємством, яке спеціалізується на дослідженні та виробництві виробів із залізного сердечника.
Зараз компанія займає понад 20 000 квадратних метрів і налічує понад 200 людей, у тому числі понад 80 професіоналів. Після більш ніж 18 років розвитку ми побудували власну базу виробництва магнітних матеріалів і самостійно розробляємо, виробляємо та продаємо різні види залізних сердечників. Поширені типи включають сердечники з кремнієвої сталі, сердечники двигунів, сердечники трансформаторів, тороїдальні чавунні сердечники, сердечники спеціальної-форми, спеціальні сердечники тощо. Наші сердечники широко застосовуються в різних секторах, включаючи трансформатори, двигуни, взаємні котушки індуктивності, стабілізатори напруги, зварювальні апарати, магнітні підсилювачі та контрольно-вимірювальні прилади, надаючи різноманітні основні рішення для клієнтів у всьому світі.

30+
Види продукції
18k+
Щасливі клієнти
Чому варто обрати GNEE EC?
GNEE EC було засновано в 2008 році та є національним високо-технологічним підприємством і відомим брендом у Китаї, яке перетворилося на професійного виробника та постачальника високо-якісних залізних сердечників.
18+
Понад 18 років успіху в промисловості залізного сердечника;
Національні високо-технологічні підприємства та підприємства відомих брендів у Китаї;
200+
Більше 200 співробітників;
Команда R&D нараховує понад 80 досвідчених інженерів, а виробнича команда має понад 100 кваліфікованих співробітників;
35+
Річний оборот до 35 млн доларів на рік;
Володіє багатьма комплектами високоавтоматичних машин для намотування, відпалу та складання;
1,000+
Більше 1000 клієнтів на внутрішньому та закордонному ринках;
Основна продукція експортується в більш ніж 70 країн світу;
Огляд заводу Gnee Iron Core






Зустрічайте нашого менеджера з продажу
«Ядро залізного ядра, сила лідерства» - Дивіться наші чудові рішення-Розробники, які активно працюють у галузі магнітних матеріалів.

Едісон Чжан
генеральний директор

Келлі Чжан
Генеральний менеджер

Алекс Цао
Менеджер з продажу
Галузі, що обслуговуються

Автомобільна промисловість

Нова енергія


Застосування трансформатора

Наша місія
Прагніть створити-основний бренд Iron світового класу
Маючи 18-річний досвід у галузі, ми зосереджуємося на дослідженні, розробці та виробництві високоякісних-залізних сердечників для електроенергетики, промислового керування, нової енергетики та автомобільних ринків











